Onder railknagen verstaan we de sterke slijtage die ontstaat tussen de wielrand en de zijkant van de stalen rail tijdens het gebruik van de kraan.
Afbeelding van het knaagtraject van het wiel
(1) Er is een heldere markering aan de zijkant van het spoor en in ernstige gevallen zijn er bramen of stroken ijzervijlsel die loslaten.
(2) Er zijn lichte plekken en bramen op de binnenkant van de velg.
(3) Wanneer de kraan start en remt, wijkt en draait de carrosserie van het voertuig.
(4) Wanneer de kraan rijdt, is er op korte afstand (10 meter) een aanzienlijke verandering in de speling tussen de velgen en de rupsbanden.
(5) De grote auto zal een luid "sissend" geluid maken wanneer hij op de baan rijdt. Wanneer het knabbelen op de baan bijzonder hevig is, zal hij een "toeterend" impactgeluid maken en zelfs op de baan klimmen.
Reden 1: Probleem met de rupsbanden - de relatieve hoogteafwijking tussen de twee rupsbanden overschrijdt de norm. Een te grote afwijking in de relatieve hoogte van de rupsband kan ertoe leiden dat het voertuig naar één kant overhelt en de rails in de weg raakt. Verwerkingsmethode: Pas de rupsdrukplaat en de bufferplaat aan.
Reden 2: Probleem met de rails - overmatige horizontale buiging van de rails. Doordat de rails de tolerantiegrens overschreden, ontstond er een spoorbreuk. Oplossing: Als het rechtgezet kan worden, richt het dan; als het niet rechtgezet kan worden, vervang het dan.
Reden 3: Spoorwegprobleem - verzakking van de spoorfundering of vervorming van de stalen constructie van de dakliggers. Oplossing: Om de veiligheid van het fabrieksgebouw niet in gevaar te brengen, kan dit worden opgelost door de fundering te versterken, bufferplaten onder de spoorstaven aan te brengen en de stalen constructie van de dakliggers te versterken.
Reden 4: Wielprobleem - De diameterafwijking van de twee actieve wielen is te groot. Oplossing: Als de ongelijkmatige slijtage van het loopvlak van het wiel een te grote afwijking veroorzaakt, kan het loopvlak worden gelast, gedraaid en uiteindelijk worden afgekoeld. Bij railbitting veroorzaakt door ongelijke diameterafmetingen van de loopvlakken van de twee aangedreven wielen of een onjuiste installatie van de wielconus, moet het wiel worden vervangen om de diameterafmetingen gelijk te maken of de wielconus correct te installeren.
Reden 5: Wielprobleem - overmatige horizontale en verticale afwijking van de wielen. Oplossing: Als de vervorming van de brug ervoor zorgt dat de horizontale en verticale afwijkingen van de grote wielen de tolerantie overschrijden, moet de brug eerst worden gecorrigeerd om aan de technische eisen te voldoen. Als er nog steeds sprake is van knaaggedrag in het spoor, kunnen de wielen opnieuw worden afgesteld.
Er is geen probleem met de brug, maar er kan een passende dikte pad worden toegevoegd aan de vaste sleutelplaat van de hoeklagerkast. Bij het aanpassen van de horizontale afwijking, moet u padding toevoegen op het verticale vlak van de wielgroep. Bij het aanpassen van de verticale afwijking, moet u padding toevoegen op het horizontale vlak van de wielgroep.
Plaatsingstijd: 28-04-2024
