Het knagen aan rails verwijst naar de sterke slijtage die optreedt tussen de velg en de zijkant van de stalen rail tijdens het gebruik van de kraan.
Afbeelding van het wielknaagtraject
(1) Er is een heldere markering op de zijkant van de baan en in ernstige gevallen zijn er bramen of stroken ijzervijlsel die loslaten.
(2) Er zijn lichte plekken en bramen aan de binnenkant van de velg.
(3) Wanneer de kraan start en remt, wijkt en draait de voertuigcarrosserie.
(4) Wanneer de kraan rijdt, is er binnen een korte afstand (10 meter) een aanzienlijke verandering in de afstand tussen de velgen en de rupsband.
(5) De grote auto maakt een luid "sissend" geluid als hij op de baan rijdt. Wanneer het knagen op de baan bijzonder hevig is, zal het een "toeterende" impactgeluid maken en zelfs de baan beklimmen.
Reden 1: Probleem met het spoor - de relatieve hoogteafwijking tussen de twee sporen overschrijdt de norm. Een te grote afwijking in de relatieve hoogte van het spoor kan ertoe leiden dat het voertuig naar één kant kantelt en dat het spoor bijt. Verwerkingsmethode: Pas de spoordrukplaat en de kussenplaat aan.
Reden 2: Probleem met het spoor: overmatige horizontale buiging van het spoor. Omdat het spoor het tolerantiebereik overschreed, veroorzaakte dit railbijten. Oplossing: Als het rechtgetrokken kan worden, maak het dan recht; Als het niet rechtgetrokken kan worden, vervang het dan.
Reden 3: Spoorprobleem - verzakking van de spoorfundering of vervorming van de staalconstructie van dakbalken. Oplossing: Ervan uitgaande dat het veilige gebruik van het fabrieksgebouw niet in gevaar komt, kan dit worden opgelost door de fundering te versterken, kussenplaten onder de baan toe te voegen en de staalconstructie van de dakbalken te versterken.
Reden 4: Wielprobleem - De diameterafwijking van de twee actieve wielen is te groot. Oplossing: Als de ongelijkmatige slijtage van het wielloopvlak een overmatige afwijking veroorzaakt, kan het loopvlak worden gelast, vervolgens worden gedraaid en uiteindelijk aan het oppervlak worden afgeschrikt. Bij railbijten veroorzaakt door ongelijke diameterafmetingen van de twee aandrijfwielloopvlakken of onjuiste installatie van de conische richting van het wiel, moet het wiel worden vervangen om de diameterafmetingen gelijk te maken of de conische richting correct te worden geïnstalleerd.
Reden 5: Wielprobleem - overmatige horizontale en verticale afwijking van de wielen. Oplossing: Indien door de vervorming van de brug de horizontale en verticale afwijkingen van de grote wielen de tolerantie overschrijden, dient de brug eerst gecorrigeerd te worden om aan de technische eisen te voldoen. Mocht er toch nog geknaagd worden aan de baan, dan kunnen de wielen weer afgesteld worden.
Er is geen probleem met de brug, maar er kan een kussen van de juiste dikte worden toegevoegd aan de vaste sleutelplaat van de hoeklagerkast. Wanneer u de horizontale afwijking aanpast, voegt u opvulling toe op het verticale oppervlak van de wielgroep. Wanneer u de verticale afwijking aanpast, voegt u opvulling toe op het horizontale vlak van de wielgroep.
Posttijd: 28 april 2024
