Railknagen verwijst naar de sterke slijtage die optreedt tussen de velg van het wiel en de zijkant van de stalen rail tijdens het gebruik van de kraan.
afbeelding van het traject van een wiel dat knaagt
(1) Er is een heldere markering aan de zijkant van het spoor, en in ernstige gevallen laten er bramen of stroken ijzerdeeltjes los.
(2) Aan de binnenzijde van de velg bevinden zich heldere vlekken en bramen.
(3) Wanneer de kraan start en remt, wijkt de carrosserie van het voertuig uit en verdraait.
(4) Wanneer de kraan in beweging is, verandert de speling tussen de wielvelgen en de rupsband aanzienlijk over een korte afstand (10 meter).
(5) De grote auto zal een luid sissend geluid maken wanneer hij over de rails rijdt. Wanneer het knagen aan de rails bijzonder ernstig is, zal hij een toeterend geluid maken en zelfs de rails oprijden.
Reden 1: Spoorprobleem - de relatieve hoogteafwijking tussen de twee sporen overschrijdt de norm. Een te grote afwijking in de relatieve hoogte van het spoor kan ertoe leiden dat het voertuig naar één kant kantelt en de rails raakt. Oplossing: Stel de spoordrukplaat en de dempingsplaat af.
Reden 2: Probleem met het spoor - overmatige horizontale buiging van het spoor. Doordat het spoor de tolerantiegrenzen overschreed, ontstond er een probleem met het vastlopen van de rails. Oplossing: Richt het spoor recht als dat mogelijk is; vervang het spoor indien dit niet mogelijk is.
Reden 3: Probleem met het spoor - verzakking van de spoorfundering of vervorming van de staalconstructie van de dakbalken. Oplossing: Zonder het veilige gebruik van het fabrieksgebouw in gevaar te brengen, kan dit worden opgelost door de fundering te versterken, dempingsplaten onder het spoor aan te brengen en de staalconstructie van de dakbalken te verstevigen.
Reden 4: Wielprobleem - De diameterafwijking van de twee aangedreven wielen is te groot. Oplossing: Als de ongelijkmatige slijtage van het loopvlak van het wiel een te grote afwijking veroorzaakt, kan het loopvlak worden gelast, vervolgens afgedraaid en ten slotte gehard. Bij het vastlopen van de rails als gevolg van ongelijke diameters van de loopvlakken van de twee aandrijfwielen of een onjuiste montage van de conische richting van het wiel, moet het wiel worden vervangen om de diameters gelijk te maken of de conische richting correct te monteren.
Reden 5: Wielprobleem - overmatige horizontale en verticale afwijking van de wielen. Oplossing: Als de vervorming van de brug ervoor zorgt dat de horizontale en verticale afwijkingen van de grote wielen de tolerantie overschrijden, moet de brug eerst worden gecorrigeerd om aan de technische eisen te voldoen. Als er dan nog steeds sprake is van slijtage aan het spoor, kunnen de wielen opnieuw worden afgesteld.
Er is geen probleem met de brug, maar er kan een geschikte dikte aan opvulmateriaal worden toegevoegd aan de vaste spieplaat van de hoeklagerkast. Bij het afstellen van de horizontale afwijking moet opvulmateriaal worden aangebracht op het verticale oppervlak van de wielgroep. Bij het afstellen van de verticale afwijking moet opvulmateriaal worden aangebracht op het horizontale vlak van de wielgroep.
Geplaatst op: 28 april 2024
