Aangepaste dubbele balk Portaalgastraan kraan

De twee hoofdliggers van dubbele ligger Gantry Crane zijn gemonteerd op twee stempelingen om een ​​portaalvorm te vormen. Het heeft geen apart wandelplatform, het bovenste deel van de hoofdligger wordt gebruikt als een wandelplatform en de leuningen en trolley geleidende rijtuigen worden geïnstalleerd op de bovenklep van de hoofdbalk. Wandelplatforms, leuningen en ladders van de dubbele ramzeergastranen zijn ontworpen in overeenstemming met relevante veiligheidsvoorschriften en ontwerpspecificaties.

Dit soort kraan loopt op de grond en wordt voornamelijk gebruikt voor de hanterings- en installatieactiviteiten in openluchtopslagwerven, elektriciteitscentrales, havens en spoorwegvrachtaansluitingen. Vergeleken met eenbuigerscanes met één bedel, zijn de aangepaste dubbele bundelportale portaal kranen geschikter voor projecten met grote hoeveelheden en lange bouwperioden. Het verbetert de productiecapaciteit en productiviteit van laden en lossen, en is de belangrijkste hefapparatuur voor de kwaliteit en efficiëntie van de verpakkingsconstructie.

Personie kranen zijn in principe buitenshuis geïnstalleerd. Vanwege de frequente blootstelling aan wind, regen en zonlicht, zullen de hoofdstructuur en componenten van de dubbele balkstamerkraan worden beschadigd of vervormd door corrosie, en de relevante elektrische componenten en apparatuur zullen ook vatbaar zijn voor veroudering. Dit heeft niet alleen invloed op de werkefficiëntie van de portaalkraan, maar kan ook veiligheidsongevallen in het werk veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om de portaalkraan regelmatig te behouden.

De werkprestaties en levensduur van elk mechanisme van de portaalkraan hangt grotendeels af van smering. Controleer eerst het haak- en draadtouw van de kraan om te zien of er gebroken draden, scheuren en ernstige corrosie zijn en ze schoonmaken en smeren. Ten tweede, controleer elke maand de poelieblok, de trommel en de poelie om te bepalen of er scheuren zijn en of de dringende plaatbouten en trommelbasisbouten worden vastgedraaid. Wanneer de drumschacht tot ongeveer 5%wordt gedragen, moet deze worden vervangen. Wanneer de slijtage van de groefwand 8% bereikt en de interne slijtage 25% van de binnendiameter van het draadtouw bereikt, moet deze worden vervangen. Bovendien moeten de bouten van de reducer vaak worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat ze worden vastgedraaid.