Aangepaste dubbele ligger portaalkraan

De twee hoofdliggers van de dubbelligger-portaalkraan zijn op twee stempels gemonteerd om een ​​portaalvorm te vormen. Het heeft geen apart loopplatform, het bovenste deel van de hoofdligger wordt gebruikt als loopplatform en de leuningen en geleidende wagens zijn op de bovenste afdekking van de hoofdligger geïnstalleerd. Loopplatforms, relingen en ladders van de dubbelligger-portaalkranen zijn ontworpen in overeenstemming met de relevante veiligheidsvoorschriften en ontwerpspecificaties.

Dit soort kraan draait op het grondspoor en wordt voornamelijk gebruikt voor handling- en installatiewerkzaamheden op openluchtopslagplaatsen, elektriciteitscentrales, havens en spoorwegvrachtterminals. Vergeleken met enkelligger portaalkranen zijn de op maat gemaakte dubbelligger portaalportaalkranen meer geschikt voor projecten met grote aantallen en lange bouwperioden. Het verbetert de productiecapaciteit en productiviteit van laad- en loswerkzaamheden aanzienlijk en is de belangrijkste hefapparatuur voor de kwaliteit en efficiëntie van de verpakkingsconstructie.

Portaalkranen worden in principe buiten geïnstalleerd. Als gevolg van frequente blootstelling aan wind, regen en zonlicht zullen de hoofdstructuur en componenten van de dubbelligger-portaalkraan beschadigd of vervormd raken als gevolg van corrosie, en zullen de relevante elektrische componenten en apparatuur ook gevoelig zijn voor veroudering. Dit heeft niet alleen invloed op de werkefficiëntie van de portaalkraan, maar kan ook veiligheidsongevallen tijdens het werk veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om de portaalkraan regelmatig te onderhouden.

De werkprestaties en levensduur van elk mechanisme van de portaalkraan zijn grotendeels afhankelijk van smering. Controleer eerst de haak en de staalkabel van de kraan op gebroken draden, scheuren en ernstige corrosie, en reinig en smeer deze. Ten tweede: controleer maandelijks het katrolblok, de trommel en de poelie om vast te stellen of er scheuren zijn en of de aandrukplaatbouten en de trommelbasisbouten goed zijn vastgedraaid. Wanneer de trommelas tot ongeveer 5% is versleten, moet deze worden vervangen. Wanneer de slijtage van de groefwand 8% bereikt en de interne slijtage 25% van de binnendiameter van de staalkabel bereikt, moet deze worden vervangen. Bovendien moeten de bouten van het verloopstuk regelmatig worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten.